paysages

En tant qu'amateur très gourmand de grands espaces sauvages, en parallèle, je suis assez fan d'une certaine architecture. Chacun ses goûts dans ce domaine ; en ce qui concerne le mien, en tous cas pour l'extérieur, j'aime beaucoup le bois sous toutes ses formes, particulièrement les chalets savoyards et les bardages colorés des pays du nord. En parallèle, j'apprécie aussi les colombages, les pierres apparentes mais bref. Ce que j'ai apprécié durant mes visites dans ces pays nordiques, ce sont toutes ces maisons colorées : beaucoup de rouge, de jaune, de blanc. Plus rarement du bleu ou du vert. Dans tous les cas, cet habitat reste typique de Norvège et toutes les plaquettes promotionnelles de ce pays le mettent en avant. En voici quelques aspects.

On pourrait très bien aller les voir chez nous. Même si ça devient de plus en plus compliqué. Je me souviens de ma première vision des glaciers de la Maurienne en montant en voiture au col du mont Cenis ou encore de la tranche du glacier des Rouies depuis le parking du Gioberney. Tout cela devient difficile aujourd'hui. Le magnifique glacier Blanc lui-même a mis les voiles entre mon premier passage en 1994 où il atteignait la passerelle à 2300 m d'altitude et aujourd'hui. La mer de Glace n'a de glace que le nom et recule au point de voir disparaître la fameuse grotte très prochainement. Autour du col de l'Iseran, les derniers appareils s'apparentent désormais à des névés. On pourrait monter au glacier de la Girose depuis La Grave ; c'est vrai que je ne l'ai pas encore fait avec les filles. Ou au glacier des Bossons qui reste le dernier appareil facilement accessible en France avec séracs et glace bleue.
Mais en Norvège, même si les glaces reculent également de manière inquiétante, il y a encore de belles choses à voir avec des marches d'approches limitées, complètement dépaysantes et libérées de la surfréquentation. A titre personnel, j'aurais bien tenté l'Austdalsbreen avec approche en kayak mais c'est quand même bien long en mode "famille" pour des non-initiés et un "chef de course" peu à l'aise dans et sur l'eau. Le Tuftebreen me paraissait la solution intermédiaire entre le précédent et d'autres plus proches et plus touristiques mais la météo ce jour-là nous contraindra à faire comme le touriste "moyen", à savoir, se rendre jusqu'au Nigardsbreen qui, reconnaissons-le, perd lui-aussi de son attraction en raison de son recul. Que ce devait être autre chose lorsqu'il faisait encore la jonction avec le lac en aval ! Dans tous les cas, ça reste gratuit mis à part le petit parking (8€), bien moins fréquenté ce jour de risque de pluie et très beau tout le long avec de gigantesques dalles façonnées par les glaces. Bien inspirés d'emporter les parapluies, ils nous serviront pour les cinq dernières minutes bien arrosées.
Le lendemain, plus loin de cette immense calotte glaciaire du Jostedalsbreen, nous irons visiter le Leirbrean, un magnifique glacier qui se jette (encore, pour combien de temps ?) dans un lac, dans le massif du Jotunheimen, versant nord du Sognefjellet. Randonnée ultra sauvage très très recommandée. On en a pris plein les yeux.

La Norvège, c'est le pays de l'eau. Outre les côtes maritimes, la mer s'insère à l'intérieur en ce qu'on appelle les fjords. Le plus long d'Europe (et deuxième mondial) est le Sognefjorden qui atteint jusqu'à 1300 m de profondeur et plus de 200 km de long.

Par ailleurs, le pays est rempli de lacs. On en trouve partout. Il est difficile de faire cinq kilomètres de route sans passer à côté d'un lac, dont certains atteignent plusieurs dizaines de kilomètres de long (plus de 100 km pour le Mjøsa du côte de Lillehammer). Pas étonnant de voir que leur électricité demeure essentiellement hydraulique et que, pour cinq millions d'habitants, la solution du véhicule électrique se soit imposée. Y'a qu'à voir le nombre incalculable de Tesla. Certes, c'est un gros véhicule et on gagnerait à voir de petites voitures légères en remplacement mais dans tous les cas, ces véhicules bénéficient d'accompagnements comme la gratuité de la recharge publique et des ferries.

Les lacs, on adore, et on été surpris de voir que certains, de par leur faible profondeur, affichaient une eau parfaite pour se baigner (au pifo 23°C). Leur limpidité, comme celle des rivières, est également remarquable. On n'a pas hésité à alimenter l'eau de la citerne avec même si, pour la consommation, j'ai utilisé mon habituel filtre Katadyn Befree puisque je l'avais emporté.

En-dehors des quelques grandes villes (Bergen, Trondheim...) dont nous parlerons plus tard et des fjords, la partie sud de la Norvège présente des paysages variés, façonnés par le relief granitique. Si les grandes plages sont réservées à la Suède et au Danemark, la Norvège se présente comme beaucoup plus découpée. Il faudra plus d'une virée pour en faire le tour. On y a trouvé des ressemblances avec la Bretagne et un climat loin d'être pire : les températures estivales d'une ville comme Stavanger sont celles de Brest, avec un peu moins de pluie (l'hiver, elles sont de l'ordre de celles de Grenoble, de même que le nombre de jours de neige ; en revanche, la pluie est abondante). Coup de coeur personnel pour la partie située entre Mandal et Ogna avec des côtes très découpées, des petits ports inaccessibles avec un relief tourmenté, et pas âme qui vive sur les routes.

Notre projet impliquait soit un voyage en avion avec location de voiture à l'arrivée soit un départ routier depuis la France. Ayant déjà pris contact avec Xavier de chez Blacksheep Van, c'était l'occasion de profiter du tarif client et de découvrir ce mode de déplacement.

Nous sommes donc partis avec un California équipé haut de gamme nous laissant entière autonomie.

Les avantages :
- Pas de casse-tête pour les nuitées
- Programme modulable au gré des envies et de la météo
- Nuits probables dans de beaux coins, la Norvège étant un pays très libre pour cela

Les inconvénients :
- La route depuis la France

Au niveau équipement, on trouve :
- un toit relevable avec lit 130
- un lit 120 rabattable en bas
- frigo
- évier
- deux plaques de gaz 
- équipement cuisine
- réserve d'eau 30 litres (avec témoin de remplissage)
- nombreux rangements sous l'éviter et le gaz, sur l'arrière, sur la banquette, sur l'avant... 
- douchette extérieure
- prises recharge USB + prise 220V pour charger par exemple, les batteries d'appareil photo
- auvent latéral dépliant + deux fauteuils (possibilité de rajouter deux tabourets pliant dans le logement des fauteuils)
- chauffage stationnaire (nous ne l'avons utilisé qu'une fois, la nuit où la température est descendue à 5 degrés, et encore, en position 1 sur 10)
- plusieurs points d'éclairage

Consommation d'essence (gasoil) très correcte, surtout quand on roule à 80 km/h (moins de 6 l / 100km). Sur autoroute, ça commence à s'énerver quand on passe le 120 : on tourne au-delà des 8 l / 100 km. (moteur 2000 cm3, 150 CV)

Côté tarif, je ne pense pas qu'on fasse forcément des économies mais c'est probablement équivalent à l'avion. Le côté liberté, associé à la perspective de dormir dans de beaux paysages a été l'argument principal. Quelques images des spots visités en "camion". Et remerciement à Blacksheep Van Grenoble Alpes. Je recommande sans hésitation.