vol

La coupe Icare, c'est la manifestation annuelle de vol libre que beaucoup attendent. Annulée l'an dernier pour cause de Covid, elle a été maintenue cette année malgré une réduction des événements dont les fameux déguisements qui concentrent beaucoup de spectateurs. Une des animations les plus spectaculaires restent les vols de Montgolfières. Ils ont généralement lieu à cinq reprises : le vendredi et le samedi (matin et soir) et le dimanche matin. Il est cependant rare que les cinq créneaux soient maintenus en raison des conditions météo.

Nous y attachons une importance particulière car les ballons ont tendance à terminer leurs vols dans les champs à côté de la maison. C'est alors un peu l'effervescence : enfants qui courent dans tous les sens, véhicules garés en travers, attroupements... 

Cette année, avec les filles nous avions calé un créneau pour les suivre du début à la fin avec les vélos, du gonflage à l'atterrissage. Ce fut le vendredi soir. Le samedi matin, nous étions à l'affût de leur arrivée, avec, pour ma part, le jeu de m'essayer à quelques illusions d'optiques sur les images, tels des ballons semblant posés sur des toits de maison ou des cheminées. En tous cas, carton plein pour les trois premiers lâchés de ballons 2021 !

Retour en images sur cette attraction qui se déroule chaque année à la même époque à côté de la maison.

Je ne suis pas très fan des grands rassemblements par les problèmes de logistique qu'ils posent notamment mais lorsqu'ils se déroulent proche de la maison et qu'en quinze kilomètres (aller-retour s'il vous plaît) de vélo on peut en profiter, alors c'est parfait. Non seulement on n'a pas les nuisances de la proximité mais les problèmes cités plus haut.

Ce que les filles préfèrent, ce sont les montgolfières. Elles décollent et se posent souvent près de la maison. Cette année, nous décidons d'aller voir le décollage mais le vendredi soir, la mauvaise météo (le seul mauvais moment de presque tout le mois !) annule leur manifestation. On se console avec la Patrouille de France. Second essai le samedi matin qui sera le bon ; nous essayons ensuite de les suivre à vélo une fois les dernières envolées mais en fait, c'est que ça va vite ces engins !

Certains pratiquants de sports de pleine nature insuffisamment sensibilisés (ou sensibles) à la faune sauvage ne se rendent pas toujours compte de l'impact de notre pratique et/ou pensent parfois que des associations de protections de la nature (LPO, FRAPNA...) sont obnubilés par leur "mission" oubliant l'Homme au milieu.

Ce constat a vu la naissance d'associations comme "des Calanques et des Hommes", ayant pour objectif de replacer l'homme au coeur des mesures de protection jugées trop exclusives au sein du nouveau parc national.

Car in fine, c'est bien l'homme qui est le plus important. L'homme peut tout détruire (et donc se détruire lui-même). La vie trouvera toujours son chemin et la planète continuera à voir toutes sortes d'organismes vivants jusqu'à sa disparition. La protection de l'environnement n'est donc pas pour l'environnement lui-même mais bien pour nous. Sauvegarder la biodiversité, c'est sauvegarder toutes les richesses de la nature, à la fois pour le bonheur que cela peut nous procurer mais aussi pour notre sauvegarde tout court.

La LPO Isère l'a bien compris et sous l'impulsion de certains de ses membres actifs comme Marie-Paule De Thiersant, a décidé de lancer un projet baptisé "Biodiv'sport".

L'objectif de ce projet est de concilier pratiques sportives et biodiversité en informant, partageant et mobilisant chacun d'entre nous par de petits gestes et attitudes souvent simples mais difficiles à mettre en oeuvre quand on n'est pas informé.

Pris en charge par Adrien Lambert, le projet est détaillé ici.

A son origine, le projet cible cinq espèces emblématiques : tétras-lyre, lagopède, aigle royal, faucon pèlerin, bouquetin. Les sites pilotes se situent sur Chartreuse, Ecrins, Belledonne et Bauges.

Je vous en parle tout particulièrement ici puisque les initiateurs de ce projet m'ont proposé en tant que sportif et naturaliste d'en être un ambassadeur. J'espère pouvoir être à la hauteur de cette mission.

Le premier volet expérimental se situe sur la montagne emblématique de Chartreuse : Chamechaude. Après étude des itinéraires des skieurs ET des sites d'hivernage de tétras, deux zones de quiétude ont été matérialisées. Le dérangement du tétras-lyre en hiver est un réel problème car l'oiseau est très sensible au froid et son envol provoque une grosse dépense calorique. Une fois, ça va. Plusieurs, bonjour les dégâts.

Avec la multiplicité des activités outdoor hivernales, l'impact est devenu inquiétant sur cette espèce. Les oiseaux trouvent certes de nouvelles zones refuges mais ces dernières se raréfient. Aussi, en baliser quelques unes tout en informant les pratiquants semble être une piste intéressante afin d'améliorer la protection de ce magnifique galliforme.

​​​​​​​Voici donc la naissance de ce projet.

Le maître d'école, lorsqu'il a le plaisir de mener une classe du début à la fin de l'année ou a minima sur quelques mois, a souvent un autre petit plaisir : celui des remerciements et des petits cadeaux des enfants au moment de la quille. Moment encore très fort cette année avec des élèves de plus en plus attachants au fur et à mesure que l'année s'écoulait et de belles attentions de départ malgré un travail au quart temps dans la classe seulement. Parmi celles-ci, un survol de Belledonne en avion monomoteur quatre places. J'ai tout particulièrement apprécié ce geste qui, au-delà de l'investissement financier, "oblige" à donner de son temps même si, à n'en pas douter, la pilote Sylvie que je remercie chaleureusement ici a fait aussi cela par plaisir pour elle-même.

Inutile de préciser que le passage a proximité du Grand Pic a été très fort. Les filles ont pu apprécier, entre autres, la Croix vue d'en-haut, sommet qu'elles avaient foulé l'été dernier.

A ce sujet, je termine par un petit comparatif concernant l'empreinte écologique car certains ont déjà lancé des polémiques à ce sujet.

Nous avons consommé environ trente litres de carburant pour ce vol soit environ huit litres par personne. Un vol en avion de ligne représente en moyenne une consommation de quatre litres aux cent kilomètres et la moyenne d'un vol est de deux-mille cinq-cents kilomètres par personne soit une consommation individuelle de cent litres pour un déplacement (donc le double pour l'aller-retour). Il est particulièrement déplacé d'entendre des remarques "écologiques" de la part de gens qui voyagent en avion tous les ans quand on sait qu'un tel voyage consomme (donc) vingt-cinq fois plus que ces quarante minutes de pur plaisir en monomoteur à hélice.